(Seychelles News Agency) - La construction d'un tunnel sur l'île la plus peuplée des Seychelles - Mahé - permettra de faire baisser le coût de la vie, selon un conseiller du président.

Le conseiller économique Bertrand Belle a déclaré que la construction d'un tunnel entre Cascade, un district de l'est de Mahé, et Grand Anse, à l'ouest, réduirait les coûts liés au transport de marchandises ou de personnes. "

"Premièrement, cela permettra d'économiser en temps et en quantité de carburant utilisée. Cela permettra également de réduire l'usure des véhicules et de la route si un tunnel est construit », a déclaré M. Belle.

Il a ajouté que passer moins de temps sur la route se traduira par plus de temps au bureau ou à la maison, ce qui est bon pour le pays.

Ces déclarations ont été faites lors de la conférence de presse du conseil tenue le 21 juin après que le conseil des ministres eut approuvé une série de projets d'infrastructure. Outre la construction du tunnel, un barrage sera construit dans le district de Grand Anse Mahe et la remise en état de cinq zones autour de Mahé et Praslin.

Pendant la construction du tunnel, les roches enlevées pendant le forage pourront être utilisées pour la construction du barrage. M. Belle a expliqué que le tunnel facilitera également le transfert d'eau d'une extrémité de l'île à l'autre, une fois le barrage de Grand Anse terminé.

Dans son discours sur l'état de la nation, le président Danny Faure a déclaré qu'il était prévu de construire deux tunnels sur Mahé. M. Belle a déclaré que "pour commencer, un seul tunnel sera construit et une fois qu'il sera bien établi et fonctionnel, nous serons en mesure de passer à l'autre."

Depuis l'annonce du projet, il y a eu des réponses disant que l'argent qui sera utilisé dans le projet devrait être injecté dans d'autres secteurs tels que la santé et le développement routier.

Le projet de tunnel devrait coûter 63,14 millions de dollars. Lors de sa cinquième conférence de presse, le président Danny Faure a annoncé que les fonds pour ce projet ne devraient pas provenir du budget du gouvernement.

M. Belle a déclaré que "le gouvernement est en liaison avec le secteur privé pour voir s'il est possible pour eux de financer certains de ces projets ainsi que la possibilité de prendre certains prêts."

«Si le secteur privé investit dans le projet du tunnel, la seule façon pour eux d'obtenir un rendement sur investissement sera de faire payer les personnes utilisant le tunnel», a déclaré M. Belle.

En raison de cela, il est possible que le tunnel fonctionne comme une route à péage - une route publique ou privée pour laquelle des frais seront exigée lors du passage.

Actuellement, le côté ouest de Mahé est relié aux côtés est et central par quatre routes principales inter-îles - Sans Soucis, La Misère, Montagne Posee et Les Canelles.

Certains des projets approuvés débuteront en 2019 tandis que d'autres débuteront en 2020. En ce qui concerne la construction du tunnel, M. Belle a indiqué que la construction peut prendre de 15 à 36 mois. Cela dépendra de si le tunnel est forée d’une ou des deux extrémités.

Bien que l'étude d'impact sur l'environnement n'ait pas été encore réalisée, M. Belle a déclaré qu'il ne devrait pas y avoir trop d'impact dans les environs. Répondant à une question au sujet de la rencontre de l'eau lors du forage, il a déclaré que «si ils rencontraient l'eau, la zone sera bouchée et un revêtement placé permettant à l'eau de se rediriger.